L’indice Drewry recule de 3 % avec la baisse des taux de fret transpacifiques

29 octobre 2026. Le World Container Index (WCI) de Drewry a reculé de 3 % cette semaine à USD 4,429 par conteneur de 40 pieds, principalement en raison du transpacifique : Shanghai–Los Angeles a baissé de 6 % à USD 7,514 et Shanghai–New York de 5 % à USD 9,631. Cette baisse met fin à deux semaines consécutives de hausse.

Pourquoi les taux de fret transpacifiques baissent

Drewry attribue cette baisse à une demande d’importation américaine plus faible et cite les prévisions de la National Retail Federation, selon lesquelles les importations maritimes des États-Unis diminueront de 11 % en novembre par rapport au mois précédent. Les transporteurs ont annoncé six traversées annulées pour la semaine prochaine, soit une de plus que la semaine précédente, et Drewry s’attend toujours à une poursuite de la baisse des taux de fret transpacifiques.

Le trafic entre l’Asie et l’Europe était plus stable : Shanghai–Rotterdam a augmenté de 1 % à USD 3,686 et Shanghai–Gênes est restée à USD 4,151. Drewry indique également que 62 navires ont traversé le canal de Suez la semaine dernière, le nombre hebdomadaire le plus élevé de l’année, et que la congestion à Shanghai s’atténue, même si le typhon Champi pourrait la perturber.

Freightos présentait une situation différente le 28 octobre, avec une date limite de collecte antérieure : Asie–côte ouest des États-Unis en hausse de 3 % à USD 8,368 et Asie–côte est des États-Unis en hausse de 9 % à USD 10,565. Son responsable de la recherche, Judah Levine, a indiqué que certains transitaires constataient un ralentissement de la demande et s’attendaient à une baisse saisonnière. Une partie de l’écart entre les indices tient à leurs dates de relevé.

La menace de grève à Los Angeles et Long Beach

Selon le Long Beach Post et Kuehne+Nagel, environ 250 vigiles de l’ILWU Local 26 pourraient cesser le travail à partir du 1er novembre. Ils assurent la sécurité de six terminaux qui traitent, selon la Pacific Maritime Association, environ 85 % du fret de Long Beach et 33 % de celui de Los Angeles. Les discussions se poursuivent avec une médiation fédérale. (Mise à jour : le 30 octobre, les parties ont prolongé les discussions jusqu’au 4 novembre.)

Que faire en tant qu’importateur

Notre analyse : si la baisse transpacifique se maintient, elle pourrait se refléter dans vos devis, sans garantie ni calendrier précis. Les marchandises expédiées vers l’Amérique latine par des services directs ne passent pas par la Californie, mais vérifiez si votre transporteur y fait escale.

• Demandez à votre transitaire l’itinéraire complet du navire et ses escales.
• Demandez des devis à courte durée de validité et comparez-les chaque semaine.
• Planifiez l’inspection du produit avant la date de chargement afin de ne pas manquer le départ réservé.
• Envisagez une assurance cargo en cas de perturbations portuaires.

Depuis notre bureau de Dongguan, nous réservons du fret maritime depuis la Chine vers les Amériques.

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