德鲁里集装箱运价指数下跌3%，跨太平洋航线回落

2026年10月29日。 德鲁里（Drewry）世界集装箱指数（WCI）本周下跌3%，至每40尺柜4429美元，主要受跨太平洋航线拖累：上海—洛杉矶下跌6%至7514美元，上海—纽约下跌5%至9631美元，结束了连续两周的上涨。

跨太平洋运价为何下跌

德鲁里认为原因是美国进口需求走弱，并引用美国零售联合会（NRF）的预测：11月美国海运进口量环比下降11%。船公司宣布下周取消六个航次，比上周多一个，但德鲁里仍预计跨太平洋运价继续下行。

亚欧航线相对稳定：上海—鹿特丹上涨1%至3686美元，上海—热那亚持平于4151美元。上周通过苏伊士运河的船舶达62艘，为年内单周最高；上海港拥堵有所缓解，但台风Champi可能带来影响。

Freightos 10月28日的数据（统计时间更早）则显示：亚洲—美西上涨3%至8368美元，亚洲—美东上涨9%至10565美元。其研究主管Judah Levine表示，部分货代看到需求降温，预计运价将出现季节性回落。

洛杉矶和长滩港罢工风险

据《长滩邮报》和德迅（Kuehne+Nagel）报道，ILWU第26分会约250名保安人员可能从11月1日起停工，他们负责的六个码头约占长滩港货量的85%和洛杉矶港的33%。（更新：10月30日双方同意将谈判延长至11月4日。）

对出口企业的建议

我们的看法：发往墨西哥、南美的直航货物不经过加州，但如果船公司在洛杉矶或长滩挂靠，就可能受影响。

• 订舱时向货代确认完整挂港顺序。
• 给拉美客户的报价注明运费有效期，运价下行时也便于重新报价。
• 出货前安排验货，避免错过已订好的船期。
• 港口有停工风险时，建议客户购买货物运输保险。

Espinoza Trading在东莞为发往美洲的货物安排海运订舱。

• 海运
• 产品验货
• 货运保险