9 novembre 2026. La Chine et les États-Unis ont prolongé de deux mois la suspension des frais portuaires appliqués aux navires liés à l'autre pays. Le ministère chinois des Transports a indiqué que ses frais spéciaux sur les navires américains restent suspendus jusqu'au 10 janvier 2027, tandis que l'Office of the US Trade Representative (USTR) a prolongé jusqu'au 9 janvier 2027 la suspension de ses mesures visant les navires liés à la Chine.
Mesures suspendues
Selon l'avis du ministère relayé par CCTV, la Chine maintient la suspension de trois mesures : les frais spéciaux sur les navires américains, leurs règles d'application et une enquête sur leurs effets sur les secteurs du transport maritime et de la construction navale. Le ministère a indiqué que cette décision, approuvée par le Conseil des affaires d'État, met en œuvre les résultats du huitième cycle de consultations économiques et commerciales.
L'USTR a prolongé la suspension de ses mesures au titre de la Section 301 visant les secteurs maritimes, logistiques et de la construction navale de la Chine. Selon Shipping Telegraph, aucune obligation ne s'accumule et aucun frais n'est dû pendant la suspension. L'USTR a reçu environ 60 commentaires publics, dont certains soutenaient la prolongation afin d'éviter une hausse des coûts d'expédition.
Comment en est-on arrivé là ?
gCaptain rapporte que les États-Unis ont commencé à percevoir ces frais le 14 octobre 2025 et que les deux parties les ont suspendus le 10 novembre 2025, après un accord entre les présidents Donald Trump et Xi Jinping en Corée du Sud. Pendant leur application, Matson a déclaré avoir payé 6.4 millions de dollars de frais réciproques à la Chine, tandis que les frais américains imposés à COSCO étaient estimés à 1.5 milliard de dollars par an. La première suspension devait expirer le 9 novembre 2026.
Notre analyse
De nombreuses rotations de porte-conteneurs entre l'Asie et les Amériques sont assurées par des compagnies qui font escale dans les ports des deux pays. Les frais portuaires entre eux peuvent donc se répercuter sous forme de suppléments dans le réseau transpacifique. La suspension jusqu'au 10 janvier écarte ce risque pour la plupart des cargaisons de fin d'année, mais les expéditions quittant la Chine après cette date nécessitent un plan B.
- Réservez un transport maritime et demandez si les devis incluent les surcharges du transporteur et ce qui se passe si une nouvelle surcharge est appliquée.
- Privilégiez les tarifs DDP, qui couvrent les frais jusqu'à votre porte.
- Recalculez le coût rendu des expéditions prévues après le 10 janvier.
