Índice Drewry baja 3 % por la caída de fletes transpacíficos

29 de octubre de 2026. El índice mundial de fletes de contenedor de Drewry (WCI) retrocedió 3 % esta semana y quedó en 4,429 dólares por contenedor de 40 pies. La caída vino sobre todo del Pacífico: Shanghái-Los Ángeles bajó 6 %, a 7,514 dólares, y Shanghái-Nueva York 5 %, a 9,631 dólares. Así terminó una racha de dos semanas de alzas.

Por qué bajan los fletes transpacíficos

Drewry lo atribuye a una demanda más débil de importaciones en Estados Unidos y cita el pronóstico de la Federación Nacional de Minoristas (NRF): 11 % menos importaciones marítimas en noviembre frente a octubre. Las navieras anunciaron seis cancelaciones de salidas para la semana siguiente, una más que la anterior, y aun así la consultora espera más bajas.

Entre Asia y Europa todo fue más estable: Shanghái-Róterdam subió 1 %, a 3,686 dólares, y Shanghái-Génova se quedó en 4,151. Drewry también reportó 62 buques por el canal de Suez la semana pasada, el máximo semanal del año, y menos congestión en Shanghái, aunque el tifón Champi podría alterarla.

Freightos, con un corte anterior, mostró otra foto el 28 de octubre: Asia-costa oeste de EE. UU. subió 3 %, a 8,368 dólares, y Asia-costa este 9 %, a 10,565. Su jefe de investigación, Judah Levine, dijo que algunos agentes de carga ven enfriarse la demanda y esperan una baja estacional. Parte de la diferencia entre índices se debe a sus fechas de corte.

Amenaza de huelga en Los Ángeles y Long Beach

Según el Long Beach Post y Kuehne+Nagel, unos 250 vigilantes del sindicato ILWU Local 26 podían dejar de trabajar desde el 1 de noviembre. Cuidan seis terminales que, según la Asociación Marítima del Pacífico, manejan cerca de 85 % de la carga de Long Beach y 33 % de la de Los Ángeles. (Actualización: el 30 de octubre las partes extendieron las pláticas hasta el 4 de noviembre.)

Qué hacer si importa a Latinoamérica

Nuestra lectura: si la baja transpacífica se sostiene, podría verse en sus cotizaciones, aunque no hay plazo ni garantía. La carga que va directo a puertos latinoamericanos no pasa por California, pero vale la pena revisar si su naviera hace escala allí.

• Pida a su agente la rotación completa del buque y los puertos de escala.
• Pida cotizaciones con vigencia corta y compárelas semana a semana.
• Programe la inspección de productos antes de la fecha de carga para no perder la salida reservada.
• Con riesgo de paros en puertos, considere un seguro de carga.

Reservamos su flete marítimo desde China hacia América desde nuestra oficina en Dongguan.

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