L’indice de fret de Shanghai progresse pour la quatrième semaine, tandis que les taux vers les États-Unis baissent

31 octobre 2026. Le Shanghai Containerized Freight Index (SCFI) a clôturé la semaine à 3,687.35 points le vendredi 30 octobre, soit 6.01 points de plus que la semaine précédente, selon les données de la Shanghai Shipping Exchange rapportées par Economic Daily News et CTWANT. Il s'agit de la quatrième hausse hebdomadaire consécutive, mais elle est limitée : moins de 1 %.

L'évolution dépend de la destination de votre cargaison. Les tarifs vers l'Amérique du Nord ont légèrement baissé, tandis que ceux vers l'Europe et la Méditerranée ont augmenté.

Tarifs au comptant au départ de Shanghai cette semaine

• Côte ouest des États-Unis : USD 7,479 par conteneur de 40 pieds, en baisse de USD 42.
• Côte est des États-Unis : USD 10,199 par conteneur de 40 pieds, en baisse de USD 189 (−1.8 %).
• Europe : USD 2,370 par conteneur de 20 pieds, en hausse de USD 19.
• Méditerranée : USD 3,350 par conteneur de 20 pieds, en hausse de USD 95 (+2.9 %).

Citant la Bourse, Jiemian a décrit le marché comme globalement stable, avec une hausse de 0.2 % de l'indice composite.

Ce qui pourrait maintenir les tarifs vers l'Amérique du Nord à un niveau élevé en novembre

Economic Daily News s'attend à ce que les tarifs vers l'Amérique du Nord restent élevés début novembre : les navires attendent toujours 3 à 6 jours pour traverser le canal de Panama, plusieurs ports asiatiques sont congestionnés et les inondations ont ralenti le transport intérieur. La demande vers l'Europe reste faible, et le retour progressif des navires en mer Rouge et sur la route de Suez devrait raccourcir les trajets.

En Californie, les employeurs de Los Angeles et de Long Beach ainsi que le syndicat des agents de sécurité ILWU Local 26 ont convenu de poursuivre les négociations. Selon gCaptain, la nouvelle échéance est fixée au mercredi 4 novembre à 17 h, heure du Pacifique.

Notre point de vue pour les importateurs

Pour les cargaisons à destination de l'Amérique latine, le facteur Panama concerne surtout les ports du golfe et de l'Atlantique. Les expéditions entrant au Mexique par Manzanillo ou Lázaro Cárdenas ne traversent pas le canal ; Manzanillo a traité 3,154,778 TEU de janvier à septembre, soit 9.5 % de plus qu'un an auparavant, selon DataPortuaria.

• Demandez des devis pour plusieurs ports de destination et comparez le coût total jusqu'à votre entrepôt.
• Si votre cargaison traverse le canal de Panama, tenez compte des jours d'attente dans votre date de livraison.
• Définissez l'Incoterm avant de conclure le prix : avec le transport DDP, le vendeur absorbe les variations du fret.

Notre équipe à Dongguan réserve le transport maritime depuis la Chine et calcule le coût rendu de chaque commande avant votre paiement.

• Fret maritime
• Expédition porte-à-porte DDP et DAP
• Coût total à l’arrivée par pays