Fletes desde Shanghái: cuarta semana al alza, con baja hacia EE. UU.

31 de octubre de 2026. El índice SCFI, que mide los fletes de contenedores de exportación desde Shanghái, terminó la semana en 3,687.35 puntos el viernes 30 de octubre. Son 6.01 puntos más que siete días antes y la cuarta alza consecutiva, según los datos de la Bolsa de Transporte Marítimo de Shanghái que publicaron Economic Daily News y CTWANT. El avance, de todos modos, no llegó a 1 %.

Detrás del promedio hay movimientos opuestos: Norteamérica se abarató un poco y Europa se encareció.

Tarifas spot desde Shanghái, ruta por ruta

• Costa oeste de EE. UU.: 7,479 dólares por contenedor de 40 pies (42 menos).
• Costa este de EE. UU.: 10,199 dólares por contenedor de 40 pies (189 menos, −1.8 %).
• Europa: 2,370 dólares por contenedor de 20 pies (19 más).
• Mediterráneo: 3,350 dólares por contenedor de 20 pies (95 más, +2.9 %).

El portal Jiemian, con datos de la propia bolsa, calificó el mercado como básicamente estable, con el índice compuesto 0.2 % arriba.

Panamá y la congestión, lo que vigilar en noviembre

Economic Daily News prevé que las tarifas a Norteamérica sigan firmes a inicios de noviembre porque los buques esperan de 3 a 6 días para cruzar el Canal de Panamá, hay congestión en puertos asiáticos e inundaciones que frenan el transporte terrestre. Hacia Europa la demanda sigue floja y el regreso de buques al Mar Rojo y Suez acortará los viajes.

En California, los empleadores de Los Ángeles y Long Beach y el sindicato de vigilantes ILWU Local 26 extendieron las pláticas; según gCaptain, el nuevo plazo vence el miércoles 4 de noviembre a las 17:00, hora del Pacífico.

Qué significa para quien importa a Latinoamérica

Nuestra lectura: el cruce de Panamá pesa sobre todo en la carga que va a puertos del Golfo de México, del Caribe o de la costa atlántica de Sudamérica. Lo que entra a México por Manzanillo o Lázaro Cárdenas no pasa por el canal; Manzanillo movió 3,154,778 TEU de enero a septiembre, 9.5 % más que un año antes, según DataPortuaria.

• Cotice a más de un puerto de destino y compare el costo total hasta su bodega, no solo el flete.
• Si su carga cruza Panamá, sume esos días a la fecha de entrega que promete a sus clientes.
• Cierre el Incoterm junto con el precio: con un envío DDP los cambios de flete corren por cuenta del vendedor.

Desde Dongguan reservamos su flete marítimo desde China y le entregamos el costo total puesto en destino antes de que pague.

• Flete marítimo
• Envíos DDP y DAP puerta a puerta
• Costo total puesto en destino (landed cost)