Puertos de Los Ángeles y Long Beach: vigilantes negocian hasta el 20 de noviembre

7 de noviembre de 2026. Los vigilantes de los puertos de Los Ángeles y Long Beach y sus empleadores acordaron extender hasta el viernes 20 de noviembre el plazo para negociar su contrato, lo que evita por ahora un posible paro, según Reuters y Bloomberg. La Pacific Maritime Association (PMA) informó que ya hay más sesiones programadas.

Es la cuarta fecha límite: el plazo original era el 1 de noviembre y se movió al 4 y luego a la medianoche del viernes 6, de acuerdo con Bloomberg.

Pocos trabajadores, mucha carga

El sindicato ILWU Local 26 agrupa a unos 250 vigilantes que controlan la entrada de camiones y trabajadores en las terminales, dan seguridad y rastrean la carga. Son cerca de 2 % de los trabajadores del complejo, según Reuters, y trabajan en seis terminales de contenedores, con contrato vencido desde julio de 2025, según Bloomberg.

Aun así, un paro afectaría terminales que mueven cerca de 85 % de la carga de Long Beach y 33 % de la de Los Ángeles, según la PMA. Los dos puertos reciben alrededor de un tercio de los contenedores que llegan por mar a Estados Unidos. Las partes negocian con apoyo del Servicio Federal de Mediación y Conciliación, y la PMA dijo seguir comprometida con un acuerdo justo; el sindicato no respondió a Reuters.

Puente cerrado y temporada alta

Caltrans cerró el puente Vincent Thomas, en la zona portuaria de Los Ángeles, desde las 00:01 del sábado 7 de noviembre y por 16 meses, para cambiar su superficie. La obra cuesta 750 millones de dólares y la reapertura se prevé para inicios de marzo de 2028; la estructura es segura, aclara la dependencia.

Noel Hacegaba, director general del Puerto de Long Beach, dijo a Bloomberg que espera mucho trabajo al menos durante el primer mes de 2027, y quizá todo el primer trimestre, en parte por carga ligada a inteligencia artificial. El contrato principal de los estibadores de la costa oeste sigue vigente hasta 2028.

Nuestra lectura

El nuevo plazo da dos semanas de calma, pero el cierre del puente puede alargar los recorridos de camiones. Para quien importa de China a México o a otro país de la región, vale revisar rutas con margen.

• Si su carga pasa por Los Ángeles o Long Beach, pida un plan alterno para después del 20 de noviembre y reserve su flete marítimo con fechas por escrito.
• Compare rutas directas a su puerto, como Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Callao o San Antonio, con el costo puesto en destino.
• Haga la inspección de productos antes de que la carga salga de la fábrica.

• Flete marítimo
• Costo total puesto en destino (landed cost)
• Inspección de productos